此前，中國汽車市場幾乎見證過無數(shù)“黑馬”“爆款”車型的崛起。反而是在這2-3年，車企們好像失去了打造爆款的能力，推出一款新品后不到半年時間就沉沒在車市的汪洋中。

這一現(xiàn)象背后蘊含著深刻的行業(yè)邏輯，究其根本，眾多車企在激烈的市場競爭中，過于執(zhí)著于價格的內(nèi)卷戰(zhàn)，陷入了低層次競爭的泥潭。它們往往忽視了一個至關(guān)重要的趨勢——智能化浪潮的洶涌來襲。

在這場技術(shù)革命中，部分車企顯得后知后覺，未能及時把握智能化的機遇，導(dǎo)致產(chǎn)品只有配置的堆疊和嚴(yán)重的溢價，忽視了消費者真正的需求。因此，在消費者日益注重智能化體驗的當(dāng)下，這些車企的產(chǎn)品自然難以脫穎而出，黑馬車型的出現(xiàn)也就愈發(fā)罕見。

幸運的是，這種市場僵局并未長久持續(xù)。比如在成都車展前后，一些頭部自主品牌們紛紛以自身的優(yōu)勢，以自研或合作的方式，全力深耕智能座艙、智能駕駛等智能化領(lǐng)域。相信在不久之后，將會有大量高度智能化產(chǎn)品面世。

智能化成為抓手

在智能化領(lǐng)域的深耕細(xì)作中，長安汽車無疑展現(xiàn)出了更為前瞻且全面的戰(zhàn)略布局眼光。早在2018年，長安汽車就發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，堅持“無智能、不長安”。并正式宣布在2020年不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，所有量產(chǎn)車型均要實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)。

這一舉措無疑為長安汽車在智能化賽道上贏得了寶貴的先發(fā)優(yōu)勢，隨后，長安汽車的市場表現(xiàn)驗證了其戰(zhàn)略的正確性，銷量激增，爆款車型層出不窮。

而今年8月20日，長安汽車與華為的全面深化戰(zhàn)略合作，更是將兩大行業(yè)巨頭的力量匯聚一堂，共同塑造未來。阿維塔科技更是以115億元巨資投資華為子公司“引望”，并成為其首家入股企業(yè)，這一舉動不僅彰顯了長安汽車的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，也為其在智能化領(lǐng)域的布局占位了首要優(yōu)勢。

長安汽車與華為的聯(lián)姻，無疑為正處于深刻變革中的中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化進程，注入了一股強大的推動力。在智能化競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，雙方的合作不僅實現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)品的深度融合，更在產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建上邁出了深遠(yuǎn)的一步，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

華為作為全球科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其在智能駕駛、智能座艙等前沿科技領(lǐng)域的深厚積累與敏銳洞察，與長安汽車作為中國汽車行業(yè)領(lǐng)航者的龐大市場根基與豐富造車經(jīng)驗相結(jié)合，無疑將共同開啟智能出行的新篇章，推動汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次的智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的高度。

對長安汽車而言，與華為的深度合作不僅意味著能夠汲取其在智能化領(lǐng)域的先進技術(shù)精髓，加速自身產(chǎn)品的智能化迭代升級，更可借助華為的品牌影響力，進一步提升自身的品牌形象與市場競爭力，為長安汽車在智能化時代的崛起奠定堅實基礎(chǔ)。

阿維塔科技作為長安汽車、華為與寧德時代共同打造的高端智能電動汽車品牌，其投資引望公司并成為重要股東，充分展現(xiàn)了長安汽車在品牌升級戰(zhàn)略上的堅定決心與務(wù)實行動，更將引領(lǐng)長安汽車向高端智能電動品牌的全面轉(zhuǎn)型。

由此可見，長安汽車與華為已進入全面戰(zhàn)略合作的黃金時期，雙方關(guān)系更為緊密，合作進一步深入。長安汽車將充分利用華為的技術(shù)優(yōu)勢，加速自身產(chǎn)品的智能化升級，積極參與到更多的智能化技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用中，推動技術(shù)實力的提升和產(chǎn)品的迭代升級，以更好地滿足消費者對智能汽車的需求。

此次簽約儀式不僅是長安汽車與華為合作歷程中的新篇章，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型道路上的重要里程碑。我們有理由相信，隨著雙方合作的不斷深入與拓展，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來一個更加輝煌燦爛的智能化新時代，共同書寫智能出行的嶄新篇章。

戰(zhàn)略成果也要落地

去年，我們深入探討了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資模式邁入所謂的“合資2.0時代”這一重大轉(zhuǎn)型。與此同時，我國智能車載相關(guān)企業(yè)的注冊數(shù)量已蔚為壯觀，累計達(dá)到7.29萬家，這一數(shù)字近乎是2019年同期的十倍之多，彰顯了行業(yè)蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。

步入今年，我們目睹了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等尖端傳感器技術(shù)以及自動泊車入位等前沿科技領(lǐng)域的蓬勃興起。這些技術(shù)的迅猛崛起，彰顯了科技創(chuàng)新的無限活力，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革的嶄新篇章正徐徐展開。

這一系列動態(tài)無疑揭示出一個鮮明的事實：中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型正以前所未有的速度推進，其進程之迅猛，猶如按下了“加速鍵”，引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)格局的深度重構(gòu)與升級。

產(chǎn)業(yè)在加速，汽車廠商們同樣也要加速。步入新紀(jì)元的長安汽車，以領(lǐng)航者之姿強勢登陸成都車展，長安汽車以其強大的產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新技術(shù)展示，再次彰顯了其在中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

深藍(lán)L07與 深藍(lán)S05的雙車亮相，不僅展現(xiàn)了長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新，更預(yù)示著其在電動化、智能化轉(zhuǎn)型道路上的堅定步伐。

同時，智能化升級的長安第四代CS75PLUS的公眾首秀及首批搭載乾崑ADS 3.0的阿維塔07的全球首秀，無疑為車展增添了濃厚的看點，也進一步豐富了長安汽車的產(chǎn)品矩陣，滿足了消費者多元化的購車需求。

更為值得一提的是，即將發(fā)布的啟源E07將首次搭載，長安全棧自研交互式智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)置的端到端智駕大模型，通過深度學(xué)習(xí)與算法優(yōu)化，實現(xiàn)了類人般的智能駕駛能力，為駕駛者帶來前所未有的智能化、便捷化出行體驗。

通過多款新車的首發(fā)亮相，長安汽車不僅展示了其在智能駕駛技術(shù)上的最新成果，還向外界傳遞了一個明確的信息：長安汽車正全力以赴地推進智能化轉(zhuǎn)型，并致力于為用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更智能的出行體驗。

8月30日晚間，長安汽車發(fā)布的2024半年度業(yè)績報告，更是為外界提供了深入了解這家老牌車企轉(zhuǎn)型升級、穩(wěn)健發(fā)展的窗口。

報告顯示，長安汽車在激烈的市場競爭中，依然保持了生產(chǎn)經(jīng)營的整體穩(wěn)健，這得益于其堅定不移地推進“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。面對行業(yè)變革，長安汽車沒有選擇保守，而是積極擁抱變化，聚焦“三大計劃”，著力開創(chuàng)新局，展現(xiàn)出了強大的戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力。

在研發(fā)技術(shù)方面，長安汽車始終保持著深厚的儲備和持續(xù)的投入。其堅持加大科技攻關(guān)力度，成功突破了智能駕駛輕量級NOA、交互大模型等多項關(guān)鍵技術(shù)，這些成果不僅提升了長安汽車的產(chǎn)品競爭力，更為其向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎(chǔ)。

作為擁有40年深厚造車底蘊的國內(nèi)汽車巨頭，長安汽車在國家“AI+戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，正以前所未有的決心和魄力，深耕智能駕駛領(lǐng)域。長安汽車早已啟動了基于“端到端”大模型和“多模態(tài)”大模型的新一代智能駕駛技術(shù)方案的攻堅工作。

無論是長安汽車在智能駕駛、交互大模型等關(guān)鍵技術(shù)上的突破，還是與華為等科技企業(yè)的深度合作。從發(fā)展策略來看，長安汽車始終堅持以技術(shù)為驅(qū)動，這種戰(zhàn)略定位不僅符合當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也為其在未來的市場競爭中贏得了先機。

如今，長安汽車在智能化領(lǐng)域的探索與發(fā)展，正呈現(xiàn)出一股不可阻擋的高能爆發(fā)之勢。隨著一系列智能化技術(shù)的突破與應(yīng)用，長安汽車的品牌勢能也在持續(xù)向上。未來，長安汽車將繼續(xù)打造眾多“爆款”車型，為消費者創(chuàng)造更多價值。

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