大眾將與“特斯拉殺手”Rivian深度綁定。
據(jù)外媒報(bào)道,日前,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume對(duì)德國(guó)《明鏡周刊》表示,該公司正在考慮如何加深與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Rivian的合作關(guān)系?!袄?,我們正在考慮共享模塊和捆綁采購(gòu)量?!?/p>
大眾汽車集團(tuán)已表示,將加大對(duì)Rivian的投資力度,新增16%的投資至58億美元,以啟動(dòng)雙方計(jì)劃中的合資企業(yè),共同開發(fā)電動(dòng)汽車架構(gòu)和軟件。Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示,這將為Rivian提供財(cái)務(wù)保障。
雙方的合作始于2024年6月,大眾汽車宣布向Rivian 投資50億美元。同時(shí),兩家企業(yè)還將成立合資公司,由雙方“平等控制和擁有”,提供軟件和電動(dòng)汽車架構(gòu)。
2024年11月,大眾汽車對(duì)擬與Rivian共同開發(fā)電池驅(qū)動(dòng)汽車的投資計(jì)劃追加投資8億美元。大眾和Rivian為其價(jià)值數(shù)十億美元的合資企業(yè)任命了領(lǐng)導(dǎo)人,并展示了一款電動(dòng)汽車原型車及表明承諾。
兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示,Rivian和大眾集團(tuán)的合資公司將由Rivian首席軟件官本賽德(Wassym Bensaid)和大眾首席技術(shù)官赫爾賓(Carsten Helbing)共同領(lǐng)導(dǎo)。兩位聯(lián)合CEO將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由兩家公司約1000名工程師組成的專門小組。
急于在智能化、電動(dòng)化方面補(bǔ)課的大眾,聯(lián)手急需資金支持的Rivian,堪稱一場(chǎng)雙贏的合作。
圖源:大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))
大眾要補(bǔ)課
牽手Rivian,大眾顯然是想在智能化、電動(dòng)化方面補(bǔ)課。
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師告訴蓋世汽車,大眾這艘“船”太大了,大船要掉頭難度很大。目前看來(lái),整個(gè)大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化方面相比新勢(shì)力還有不足。
在丁道師看來(lái),其實(shí)過(guò)去十幾年里,大眾早就認(rèn)識(shí)到智能化、電動(dòng)化是未來(lái)的趨勢(shì),開始通過(guò)對(duì)外輸出資本、技術(shù)、或者成立合資公司等多種形式,來(lái)探索未來(lái)之路。
此前,大眾不斷通過(guò)輸出資本、技術(shù)的形式與小鵬合作。
2023年12月,大眾中國(guó)入股小鵬汽車,持有小鵬汽車約4.99%股本的大眾中國(guó),成為小鵬汽車第三大股東。
2024年2月,小鵬汽車與大眾宣布,將聯(lián)合開發(fā)兩款面向國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)車型,預(yù)計(jì)2026年上市,首款產(chǎn)品為SUV車型。
2024年4月,小鵬汽車宣布與大眾汽車集團(tuán)將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構(gòu),聯(lián)合開發(fā)并將其集成到大眾CMP平臺(tái)上。雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大眾電動(dòng)車型上。
與小鵬合作,推出搭載聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)車型,對(duì)于大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型具有較大推動(dòng)作用。
而小鵬則通過(guò)技術(shù)輸出獲得了顯著收益。財(cái)報(bào)顯示,2024年第一季度,小鵬汽車服務(wù)及其他收入為10億元,較2023年同期的5.2億元上升93.1%,環(huán)比上漲22.1%。
作為電動(dòng)化的重要一環(huán),“軟件病”也一直困擾著大眾。
2023年6月,大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆公開表示,奧迪品牌目前落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,尤其是在電動(dòng)汽車方面,而落后的最主要原因是軟件問題。
因此,從2022年開始,大眾用成立合資公司的形式補(bǔ)齊軟件方面的短板。
2022年10月,大眾汽車集團(tuán)旗下軟件科技公司CARIAD宣布將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元,該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。2024年4月,中科創(chuàng)達(dá)宣布將與CARIAD在中國(guó)建立一家合資公司,該合資公司將首先滿足大眾汽車集團(tuán)和CARIAD在中國(guó)的產(chǎn)品研發(fā)需求。
2024年2月,CARIAD中國(guó)宣布,韓三楚將接任常青負(fù)責(zé)CARIAD中國(guó)的管理工作。韓三楚曾就職于長(zhǎng)安汽車并擔(dān)任首席軟件架構(gòu)師等職務(wù),負(fù)責(zé)“軟件定義汽車”平臺(tái)的全面開發(fā),在汽車軟件和“軟件定義汽車(SDV)”開發(fā)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。
Rivian能得到什么
對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō),與大眾深度綁定首先可以緩解資金壓力。
財(cái)報(bào)顯示,2024年上半年,Rivian凈虧損為29億美元,上年同期的凈虧損為25.44億美元。截至2024年6月30日,Rivian持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總額和短期投資為78.67億美元,上年同期為93.68億美元。
“幾十億美元的資金對(duì)于Rivian這樣一家新企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要,能夠花錢買時(shí)間,向前邁進(jìn)一大步?!倍〉缼煴硎?。
丁道師認(rèn)為,大眾還能為Rivian提供背書的作用。能夠得到大眾的重倉(cāng),其他投資人以及后續(xù)的融資環(huán)境對(duì)Rivian來(lái)說(shuō)非常有利。
另外,大眾畢竟曾經(jīng)是全球第一大汽車企業(yè),其影響力、渠道都還在,Rivian可以大眾他協(xié)調(diào)起來(lái),更好地把新能源汽車落地到更多國(guó)家和地區(qū)。
目前,與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)多年的Rivian,產(chǎn)銷量已趨于穩(wěn)定。
2024年全年,Rivian共生產(chǎn)49476輛汽車,同比下滑13%,交付51579輛,同比下跌13.6%,符合管理層制定的全年目標(biāo),即生產(chǎn)47000至49000輛汽車,交付50500至52000輛汽車。
未來(lái),Rivian還將更好地扮演“特斯拉殺手”的角色。
2024年3月,Rivian正式發(fā)布新的中型車平臺(tái),并計(jì)劃打造R2與R3兩款新車,新車不僅將搭載特斯拉始終難以突破良品率瓶頸的4680大圓柱電池,在定價(jià)上也直指特斯拉Model Y。尺寸更小的R3或?qū)⒕褤籼厮估畠r(jià)小型車。
為了節(jié)省開支,保護(hù)了現(xiàn)金流,Rivian將R2在現(xiàn)有的Normal工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
丁道師指出,大眾與Rivian的合作就像之前百度與吉利合作一樣,造車企業(yè)提供主機(jī)廠的制造能力,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供新的智駕能力,雙方結(jié)合能夠造出好的產(chǎn)品,因?yàn)榻M織管理財(cái)務(wù)上出了問題才出現(xiàn)崩潰,但這種合作模式本身是可行的。大眾也可以采用上述模式,大眾與小鵬的合作也正在進(jìn)行,未來(lái)與Rivian的合作也值得一看。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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