▌要聞

▍小鵬P7+十分鐘大定破1萬臺，售價18.68萬起有望再成爆款

第一電動11月7日消息，小鵬汽車全新電動轎車昨晚P7+正式上市，何小鵬稱之為“全球首款AI智能掀背轎車”，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為18.68-21.88萬元，比一個月前的預售價大幅下調2萬元。發(fā)布會剛結束的媒體訪談會上，何小鵬宣布：開售10分鐘大定訂單已突破1萬臺。

P7+車身尺寸為5056/1937/1512毫米，軸距3000毫米，得房率高達88%。全系標配座椅均加熱、通風、按摩功能。智能駕駛方面，P7+采用小鵬首款AI鷹眼視覺智駕方案，配備11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，搭載2顆英偉達Orin-X智駕芯片，算力達到508TOPS。動力方面，P7+采用單電機驅動，最大功率180kW和230kW，極速200km/h，匹配60.7千瓦時和76.3千瓦時兩種容量磷酸鐵鋰電池組，60度電池的P7+最遠能跑602公里，76度版最遠續(xù)航達到了710公里。

昨晚發(fā)布會宣布的定價，給市場很大驚喜。以當前訂單情況看，小鵬P7+有望成為繼M03之后，小鵬汽車的又一個爆款車型。

▍奧迪發(fā)布豪華電動品牌AUDI，與上汽合作首款智能電動車型明年夏季投放市場

第一電動11月7日消息，奧迪正式發(fā)布新豪華電動品牌AUDI，與上汽合作的AUDI品牌首款概念車AUDI E concept也同步首發(fā)亮相。

奧迪全球 CEO 高德諾 (Gernot Dllner)說，奧迪-上汽智能電動汽車合作項目首款車型在未來幾周后開始生產，計劃明年夏季投放市場。按照計劃，奧迪-上汽項目將推出三款純電車型，“這三款產品在奧迪與上汽簽署的合作框架協(xié)議中。目前雙方已開始談論下一步的合作內容?！?/p>

高德諾還表示，未來三年奧迪將在全球推出20款電氣化產品，其中大部分由奧迪在華合作伙伴一汽-奧迪引進和進行本土化生產；上汽奧迪則專注于利用本土化技術定義滿足中國市場需求的新產品。

AUDI E concept概念車將于2025年以量產車形式亮相并交付。未來三年內，該項目將推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場。

▍特朗普新政動向沖擊全球汽車行業(yè)，是否支持中國汽車制造商在美投資成為關注焦點

11月7日第一電動消息，候任總統(tǒng)特朗普的政策動向對汽車行業(yè)產生重大影響。他計劃上任首日廢除環(huán)保局和交通部的車輛規(guī)則，考慮削減電動汽車稅收減免及其他激勵措施，這可能使制造商在生產燃氣動力SUV和卡車方面獲得更大靈活性。

特朗普希望阻止中國汽車進口，但對中國汽車制造商在美國生產汽車持開放態(tài)度。這一政策動向正在成為全球汽車業(yè)關注焦點。

他曾警告將對從墨西哥進口的汽車征收高達200%的關稅，可能對亞洲和歐洲汽車也征收關稅。韓國貿易部長預計，如果特朗普征收更高關稅，韓國企業(yè)將在美國增加投資。本田和豐田等公司也在考慮如何應對可能的關稅變化，包括轉移生產。

特朗普還計劃取消加州制定自己的汽車排放規(guī)則的能力，并決定電動汽車充電補助金的使用。

▌國內

▍特斯拉煥新版Model Y上海工廠下線，預計2025年初開售

快科技11月7日消息，特斯拉煥新版Model Y在上海超級工廠正式下線并進行多項測試，預計2025年年初正式開售。新車預計采用全新外觀設計，包括前臉較大改變、更飽滿輪廓、簡約化細節(jié)和分體式大燈組，可能首次配備貫穿式LED日行燈。車側保持轎跑風格，配備動感黑色雙五輻輪轂，座椅可能更新為新款Model 3同款運動風格。車尾部分有顯著變化，特別是采用與前臉相呼應的貫穿式尾燈設計。新款Model Y將包含5座和7座兩款車型，5座版內部代號為“Juniper”，中國版7座Model Y專為中國市場設計，與美國在售的7座版有所不同。

▍比亞迪10月銷量破50萬臺，研發(fā)投入A股居首

11月7日第一電動消息，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛宣布，比亞迪10月銷量突破50萬臺，前三季度研發(fā)投入達333億元，位居A股5300多家上市公司之首。比亞迪研發(fā)投入連續(xù)14年中有13年超過當年凈利潤，研發(fā)人員近11萬，員工總數超90萬。10月，比亞迪新能源汽車銷量502657輛，同比增長66.53%；前10月累計銷量3250532輛，同比增長36.49%。

▍電動MINI官降7萬

11月8日汽車之家報道，MINI中國官方近日宣布全新電動MINI COOPER和MINI ACEMAN降價，最大降幅達7萬元。此次降價是MINI電動化轉型戰(zhàn)略的一部分，旨在提升產品競爭力和市場影響力。電動MINI COOPER起售價降至14.88萬元，ACEMAN降至16.39萬元，實際降價幅度高達5.7萬至7萬元。降價后，電動MINI在15萬元區(qū)間的售價降低了購車門檻，有望吸引更多年輕消費者。同時，MINI對老客戶提供現金補償。

▍本田中國10月銷量同比大跌42.16%，累計銷量下滑69.0%

IT之家11月7日報道，本田中國最新公布的銷量數據顯示，2024年10月Honda在中國的終端汽車銷量為75,440輛，較去年同期的130,424輛同比下降42.16%。今年1至10月，Honda在中國的終端汽車累計銷量為663,626輛，與去年同期相比下降了69.0%。

▍中國前10月貿易額增5.2%，機電產品出口強勁增長

11月7日第一電動消息，海關總署數據顯示，今年前10個月我國貨物貿易進出口總值36.02萬億元，同比增長5.2%。出口總額20.8萬億元，增長6.7%；進口總額15.22萬億元，增長3.2%。機電產品出口額12.36萬億元，增長8.5%，占出口總值59.4%。其中船舶、汽車、摩托車出口增速顯著，分別增長74.9%、20%、24.6%。集成電路出口額9311.7億元，增長21.4%；汽車出口額6985.4億元，增長20%。進口方面，能源產品和礦產品進口量分別增加5.1%和4.9%。機電產品進口額5.75萬億元，增長8.6%，其中航空器零部件和電子元件分別增長13.7%和11.5%。

▍問界M7事故鑒定爭議，鑒定機構稱將起訴車主侵權

快科技11月7日消息，近期問界M7因被第三方鑒定機構出具“事故中剎車失靈”的報告而引發(fā)熱議。深圳市南粵財物評估鑒定有限公司負責人付江洪表示，檢測報告未經授權由車主發(fā)布，將狀告車主侵權。

7月份，廣州一問界M7發(fā)生事故，車主稱車輛突然瘋狂加速。車主發(fā)布的鑒定報告指出車輛“剎車失靈”、“質量缺陷”、“行車記錄儀被刪”。賽力斯汽車回應稱，事故發(fā)生前車輛轉向和制動功能正常，事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，無主動制動記錄。目前，多方仍在交涉中。

▍阿維塔科技計劃2026年上市，推多款新能源汽車

11月7日上海聯交所官方微信消息，阿維塔科技（重慶）有限公司推介增資項目，計劃2026年上市。公司在智能化變革背景下，將深化與華為合作，提升CHN共創(chuàng)產品價值，旨在為股東帶來高額回報。阿維塔科技未來產品線規(guī)劃豐富，將推出包括阿維塔12增程版、阿維塔11增程版、阿維塔012及代號阿維塔E16的大五座和大六座車型等多款重磅產品，進一步豐富產品矩陣，滿足不同消費者需求，展現新能源汽車領域的雄心和實力。

▌國際

▍降息25個基點，美聯儲宣布年內第二次降息

路透社11月7日消息，美國聯邦儲備委員會結束為期兩天的貨幣政策會議，宣布將聯邦基金利率目標區(qū)間下調為4.5%至4.75%，即降息25個基點，這是美聯儲今年內的第二次降息，符合外界預期。

美聯儲主席鮑威爾此前表示，美聯儲已經朝著通脹持續(xù)下降目標的同時，保持就業(yè)和經濟穩(wěn)定的目標“取得了很大進展”。如果經濟數據符合預期，今年可能會再降息兩次，分別是11月和12月，每次降息25個基點。

但有分析認為，特朗普當選美國總統(tǒng)可能會令美聯儲放慢降息步伐。特朗普支持的提高美國進口商品關稅以及刺激消費需求的減稅政策都會導致通脹上升。目前，市場降低了對美聯儲12月降息的預期，多家華爾街機構預測美聯儲可能在下次貨幣政策會議后宣布暫停降息。

▍2025全球汽車銷量有望達到9720萬輛，電動汽車有望達到1940萬輛

11月7日據經濟學人智庫報道，2025年全球汽車市場預計將實現良性增長，新車銷量有望達到9720萬輛。電動汽車市場表現最佳，預計銷量增長16%，達到1940萬輛。

電動汽車增長速度趨緩，中美、中歐貿易壁壘沖突可能阻礙市場增長。由于美國《通脹削減法案》限制使用中國關鍵礦物制造的電動汽車稅收抵免，同時提高對中國電動汽車的進口關稅。中國可能加大對關鍵礦物的出口限制，全球電動汽車制造商將面臨供應鏈不穩(wěn)定和投入成本波動的挑戰(zhàn)。

盡管競爭加劇，全球電動汽車銷量增長和原材料價格下跌推動盈利能力提升，2025年傳統(tǒng)汽車制造商有望加入盈利行列。

▍特斯拉股價飆升14.75%，自動駕駛有望加速推進

TechWeb 11月7日報道，美股周三收盤時，特斯拉股價大幅上漲14.75%，股價上漲37.09美元至288.53美元，盤中最高觸及289.59美元，創(chuàng)下年內新高。特斯拉總市值達到約9261.99億美元。外媒分析，特斯拉股價的大幅上漲可能與特朗普勝選消息有關，特斯拉CEO馬斯克是特朗普的支持者，并多次出席相關集會。商業(yè)觀察家認為，馬斯克可能通過與白宮的直接聯系，為自動駕駛汽車robotaxi清除監(jiān)管障礙，并推動國會批準自動駕駛汽車的國家標準。密歇根大學羅斯商學院教授埃里克·戈登認為，馬斯克可能在監(jiān)管機構負責人的挑選上擁有發(fā)言權，這些機構包括美國證券交易委員會（SEC）和聯邦貿易委員會（FTC）。

▍日產宣布降本增效：減產20%、裁員9000人、CEO減薪50%

11月7日路透社報道，日產汽車宣布了包括降低20%全球產能和裁員9000人的“降本增效”措施，以應對在中國等關鍵市場面臨的挑戰(zhàn)，緊急行動扭轉業(yè)績。公司今年第二次下調年度業(yè)績預期。日產CEO內田誠強調，這些措施旨在提高韌性和靈活性，并非縮小規(guī)模。日產正在實施的措施還包括降低銷售、綜合及行政開支，降低商品成本，優(yōu)化資產組合等。內田誠將從2024年11月起自愿放棄50%月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將減薪。日產第二財季凈虧損93億日元，銷售凈額2.99萬億日元，2024財年全年經營利潤預期下調至1500億日元。

▍豐田利潤下滑20%，謹慎投資新能源車技術

11月7日第一電動消息，日本豐田公司在經歷兩年來首次季度利潤下降后，宣布將采取更加謹慎的投資策略。2025財年上半年，豐田營業(yè)收入約為2.64萬億日元，第二季度營業(yè)利潤同比下滑20%，至1.16萬億日元。利潤下滑主要由于生產與銷售受阻，包括日本國內認證問題導致的暢銷車型生產暫停，以及美國市場普銳斯車型召回事件影響全球銷量。2025財年上半年全球產量下降7%，日本國內生產下降9.4%，海外生產下降6%。中國市場競爭激烈，比亞迪等中國車企持續(xù)蠶食外國品牌市場份額。

盡管預計下半年產量將恢復，豐田全年總產量預計為940萬輛，比去年減少10萬輛。豐田副社長Yoichi Miyazaki表示，公司將推遲混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和燃料電池車的投資決策，以減輕對運營利潤的影響，待市場形勢明朗后再做出相應的投資行動。同時，豐田在電池技術研發(fā)上并未止步，正在自主研發(fā)三種電池技術，包括三元電池、磷酸鐵鋰電池和全固態(tài)電池，以增強公司應對未來不確定性的能力，并提升面向未來的核心技術能力。

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