據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量103.3萬(wàn)輛，時(shí)隔9個(gè)月再次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比上漲6.1%，同比上漲10.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴7,849宗，環(huán)比上漲約5%，同比下降21.3%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年10月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌占比回暖 微型車漲幅領(lǐng)跑

本月榜單共有2款新車型入榜，較9月份減少1款。從榜單車型銷量變化來(lái)看，超過(guò)7成的車型銷量環(huán)比有所增長(zhǎng)。其中，吉利星愿上市首月銷量便突破萬(wàn)輛大關(guān)，漲幅領(lǐng)跑榜單所有車型。此外，小米SU7的銷量較9月份也出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，漲幅超過(guò)了50%，首次進(jìn)入“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。相比之下，一汽奧迪A6L市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，銷量環(huán)比下降14.8%，成為本月銷量降幅最大的車型，與老對(duì)手奔馳E級(jí)之間的差距進(jìn)一步拉大。

10月，美系品牌表現(xiàn)失常，時(shí)隔5個(gè)月再次無(wú)緣榜單。自主品牌本月占比出現(xiàn)回暖，較9月份提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。同期，德系和日系品牌占比與上月持平。

本月，微型車、小型車和中大型車的銷量環(huán)比有不同程度的增長(zhǎng)。其中，微型車漲幅最大，較9月份上漲35.3%，增量來(lái)自長(zhǎng)安Lumin和奔騰小馬。小型車銷量突破10萬(wàn)輛，創(chuàng)造近一年來(lái)的最好成績(jī)，環(huán)比上漲24.7%。上個(gè)月銷量創(chuàng)紀(jì)錄的中型車，本月銷量沖高回落，環(huán)比下降8.1%，但仍保持著20萬(wàn)輛以上的體量。

服務(wù)問(wèn)題占比漲幅領(lǐng)先 榜單車型口碑出現(xiàn)分化

本月榜單中，共有16款車型的投訴量環(huán)比下降，較9月份減少4款。其中，吉利熊貓降幅最大，較9月份下降50%。此外，比亞迪驅(qū)逐艦05的投訴量也出現(xiàn)明顯降低，環(huán)比降幅超過(guò)3成。相比之下，本月投訴量環(huán)比上漲的車型共有14款，較上個(gè)月增加7款。其中，吉利星愿、長(zhǎng)安Lumin漲幅翻倍。

10月，質(zhì)量問(wèn)題的投訴迎來(lái)反彈，較9月份上漲17.7%，占比提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)，增量來(lái)自于部分德系和日系品牌車型。同期，服務(wù)問(wèn)題的投訴量環(huán)比漲幅高于質(zhì)量問(wèn)題，較9月份上漲19.5%，與部分德系和自主品牌車型有關(guān)。

22款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有22款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年10月份轎車投訴銷量比均值萬(wàn)分之39.8，較9月份增加1款。與9月份相比，本月轎車的投訴銷量比數(shù)值雖略有升高，但仍處于年內(nèi)的最低點(diǎn)，整體投訴銷量比表現(xiàn)保持相對(duì)穩(wěn)定。

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