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8月歐盟純電動車幾近腰斬,名爵暴降72%

第一電動李艷嬌

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受歐盟對中國純電動車加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅等因素的影響,歐洲汽車市場嚴(yán)重受挫。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)公布的數(shù)據(jù),8月歐盟新車銷量643,637輛,環(huán)比大降24.5%,同比大降18.3%,創(chuàng)三年來歷史新低。其中,德國(-27.8%)、法國(-24.3%)和意大利(-13.4%)市場出現(xiàn)兩位數(shù)大降,西班牙市場下降6.5%。

8月,歐盟純電動車銷量為92,627輛,同比大降43.9%,創(chuàng)今年以來新低,市占率從去年21%下滑至14.4%。純電動車市場大幅下滑的原因,主要受純電動車的兩個(gè)最大市場——德國(-68.8%)和法國(-33.1%)的大幅下滑所拖累。

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8月歐盟的汽車市場,不僅純電動車市場在下滑,而且插電式混合動力市場也在下滑。

8月,歐盟插電式混合動力車銷量為45,590輛,同比下降22.3%,所有主要市場均出現(xiàn)下降,市占率從去年7.4%下降至7.1%。

1-8月,歐盟新車銷量約為720萬輛,同比增長1.4%,其中西班牙(+4.5%)和意大利(+3.8%)市場表現(xiàn)積極但不強(qiáng)勁;而法國和德國市場停滯不前,前者銷量下滑0.5%,后者銷量下滑0.3%。1-8月純電動車市場銷量902,011輛,占整個(gè)汽車市場的12.6%。

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根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù),我們整理了歐盟15國(挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時(shí))純電動車市場的TOP20品牌榜和車型榜,以及中國品牌在這15國的銷量情況。

TOP20品牌銷量榜:18個(gè)品牌同比大降,名爵暴降72%

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8月,歐洲15國TOP20品牌榜中,特斯拉、大眾、寶馬是歐洲15國最受歡迎的三個(gè)純電動車品牌。

15個(gè)品牌環(huán)比出現(xiàn)下滑,其中中國品牌名爵、極星環(huán)比下滑最嚴(yán)重,前者大降46%,后者大降35%。同時(shí),比亞迪下滑25%,沃爾沃銷量環(huán)比下滑13%。

與去年同期相比,18個(gè)品牌銷量同比大幅下滑,其中歐寶、名爵銷量下滑最嚴(yán)重超70%,極星、菲亞特、雷諾、西雅特、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致、特斯拉、大眾銷量同比均出現(xiàn)腰斬。而沃爾沃和福特逆勢上漲,其中沃爾沃暴漲超1倍。

中國品牌沃爾沃、比亞迪、名爵和極星進(jìn)入前20,其中沃爾沃進(jìn)入前五位居第四;比亞迪超越名爵位居第11;名爵銷量同比大降72%,位居第13;極星銷量同比大降58%,位居第20,若其銷量持續(xù)下滑,將跌落TOP20。

同時(shí),在中國有生產(chǎn)基地的特斯拉、寶馬銷量同比均出現(xiàn)下滑,前者銷量腰斬,后者銷量大降超30%。

TOP20車型榜:11款車同比腰斬,大眾ID.7逆勢暴漲

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8月TOP20車型榜中,特斯拉Model Y、斯柯達(dá)ENYAQ和沃爾沃EX30是歐洲15國最受青睞的三款車型。

中國品牌旗下車型僅有兩款上榜,沃爾沃EX30銷量雖然環(huán)比下滑13.3%,但超越Model 3位居第三,成為歐洲市場新晉“超級黑馬”。名爵MG4銷量環(huán)比腰斬,同比暴降78%,曾在7月位居第五,8月快速下跌至第18。曾在7月位居第15的極星2,已經(jīng)跌出TOP20。

與7月相比,8月名爵MG4銷量環(huán)比下滑最嚴(yán)重,達(dá)到56%,現(xiàn)代IONIQ 5、MINI、寶馬iX1、寶馬i4、奧迪Q4 e-tron銷量環(huán)比下滑均超20%。而大眾ID.4(+81%)、特斯拉Model Y、Model 3、斯柯達(dá)ENYAQ、大眾ID.7逆勢大漲。

與去年同期相比,TOP20車型榜中,僅大眾ID.7銷量同比暴漲72倍,其余19款車銷量均出現(xiàn)大幅下滑,11款車型銷量腰斬,2款車型(MINI、寶馬iX1)銷量同比大降超46%,幾近腰斬。

7大中國品牌腰斬,沃爾沃、小鵬、紅旗同比翻倍暴漲

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除了特斯拉、寶馬、SMART和達(dá)契亞四大外資品牌在中國生產(chǎn)的純電動車出口歐洲外,8月有13個(gè)中國品牌旗下純電動車型出口歐洲市場。

在這13個(gè)品牌中,沃爾沃、比亞迪、名爵和極星是出口量過千的四大品牌,但受歐盟加征反補(bǔ)貼稅影響,它們的銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑,其中名爵銷量環(huán)比下滑最嚴(yán)重達(dá)46%。

除了名爵外,愛馳、賽力斯銷量環(huán)比均大降超40%,小鵬、歐拉、紅旗、江淮銷量環(huán)比均下滑超20%。相反,小鵬和極氪銷量逆勢上漲,尤其是小鵬銷量環(huán)比大漲27%。

與去年同期相比,歐拉、名爵、蔚來、愛馳銷量同比暴降超70%;上汽大通MAXUS、極星、江淮銷量同比暴降超50%。

與之相反,沃爾沃、小鵬、紅旗逆勢同比暴漲。其中得益于EX30銷量的大漲,沃爾沃銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲;由于G6的出口,小鵬銷量實(shí)現(xiàn)4倍暴漲。

若歐盟反補(bǔ)貼稅最終實(shí)施,單月銷量兩三位數(shù)甚至個(gè)位數(shù)的中國品牌將無法再歐盟繼續(xù)生存。

中歐雙方正加大努力尋求解決方案

歐盟計(jì)劃于9月25日就是否對從中國進(jìn)口的電動汽車加征最終關(guān)稅舉行投票。除非歐盟有15個(gè)成員國(代表歐盟65%的人口)投反對票,否則將為歐盟從11月開始加征最終關(guān)稅鋪平道路。

但據(jù)路透社9月18日報(bào)道,三名歐盟外交官表示,在中國和歐盟貿(mào)易主管舉行關(guān)鍵會談之前,原定于9月25日舉行的關(guān)于是否對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票被推遲。有兩名歐盟外交官表示,由于沒有確定新的投票日期,目前看來9月30日那一周可能是最早的時(shí)間。

目前,中歐雙方正努力尋求解決方案,避免貿(mào)易沖突。9月19日,歐盟委員會表示,歐盟和中國同意加大努力,避免歐盟對中國制造的電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅。雙方已同意重新審查價(jià)格承諾,其中包括出口商的最低價(jià)格承諾,以及通常的產(chǎn)量上限。

此前,德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克敦促歐盟和中國就中國產(chǎn)電動汽車爭端找到政治解決方案,并表示應(yīng)“不惜一切代價(jià)”避免貿(mào)易沖突。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:李艷嬌

本文地址:http://www.autopag.com/news/shuju/247394

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