經(jīng)歷了11月最后一周的大漲后，12月首周中國新能源頭部品牌銷量下滑。

小鵬、問界、極氪、吉利、小米、比亞迪周銷量環(huán)比下滑超10%，其中小鵬和問界銷量大降超20%。

零跑銷量環(huán)比下滑7.6%，再次超越銷量環(huán)比大降26%的小鵬，位居新勢力榜第二；而深藍銷量上漲7.9%，首次超越銷量大降22%的問界，進入榜單前五。

除深藍銷量上漲外，特斯拉銷量環(huán)比增幅最大超17%，理想、智界、五菱銷量均實現(xiàn)不同程度的上漲。

▍新勢力榜：小鵬、問界大降超20%，深藍創(chuàng)新高

TOP10榜單中，理想、深藍和智界銷量環(huán)比實現(xiàn)上漲。其中受益于S07、S05的熱銷，深藍銷量環(huán)比上漲8%，達到6800輛，創(chuàng)歷史新高，首次超越問界進入前五。

同時，深藍12月購車政策也很給力，旗下全系車型提供999元抵5999元限時紅包（相當于優(yōu)惠5000元）。

智界銷量環(huán)比上漲6.5%達3,300輛，再次上榜位居第九，其銷量的上漲主要歸功于旗下R7的強勁表現(xiàn)。

相反，小鵬、問界、小米、極氪、蔚來和零跑銷量均出現(xiàn)下滑，其中小鵬和問界銷量大降超20%，前者再次被零跑反超降至第三；后者被深藍反超降至第五。

小米和極氪銷量均下滑超12%，前者被后者反超分別位居第七和第六。

阿維塔再次上榜，而極狐落榜。阿維塔銷量的上漲，主要得益于其12月的購車補貼，消費者在12月31日前鎖單，阿維塔全系車型享受補貼兜底保障政策，包括國家、地方以舊換新、置換類補貼，提車時補貼政策取消或退坡可享差額補貼。

▍新能源品牌榜：特斯拉大漲17%，問界落榜

盡管比亞迪周銷量環(huán)比下滑 13%，仍以 8.5 萬輛的成績穩(wěn)坐冠軍寶座。

特斯拉則憑借 Model Y 降價 1 萬元的策略成功逆襲，周銷量環(huán)比激增 17%，達到 2.19 萬輛，超越五菱，重返亞軍位置。

吉利與小鵬在 11 月第四周創(chuàng)下銷量新高后，本周遭遇滑鐵盧，環(huán)比跌幅均超 20%，被零跑汽車反超。不過，這只是短期波動，隨著供應鏈優(yōu)化和新產品交付加速，兩者有望在 12 月第二周強勢反彈。

深藍汽車本周表現(xiàn)亮眼，銷量環(huán)比上漲 7.9%，成功躋身榜單前列。問界汽車則遭遇重創(chuàng)，周銷量大幅下滑 22%，首次跌出新能源品牌銷量榜前十，問界亟需加快產品迭代與市場策略調整，以應對日益激烈的競爭環(huán)境。

▍豪華品牌榜：寶馬、雷克薩斯大降超30%

在12月首周的豪華品牌終端銷量戰(zhàn)場上，戰(zhàn)況激烈，格局突變。特斯拉以2.19萬輛的成績再次位居榜首，環(huán)比增幅高達17.1%，成為最大贏家。

傳統(tǒng)豪華品牌三強 —— 奔馳、寶馬和奧迪，本周則遭遇不同程度的挑戰(zhàn)。寶馬周銷量環(huán)比大降超31%，奔馳銷量環(huán)比下降19.1%；奧迪銷量環(huán)比下滑 8.9%。盡管奧迪的降幅相對較小，但整體而言，BBA 在新能源浪潮的沖擊下，市場份額正被快速蠶食。

理想表現(xiàn)穩(wěn)健，持續(xù)鞏固其在豪華新能源SUV領域的地位。問界銷量環(huán)比下降22.1%，在市場競爭中面臨較大壓力，需進一步優(yōu)化產品布局與營銷策略，以重拾增長動能。

凱迪拉克和雷克薩斯作為二線豪華品牌代表，凱迪拉克周銷量0.3萬輛，再次上榜，雷克薩斯銷量環(huán)比大降31.6%，而沃爾沃直接落榜。二線豪華品牌在市場格局調整中，也需尋找新的增長點，強化品牌特色與產品競爭力，方能在豪華車市場的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。

作為年度銷售的收官之戰(zhàn)，12月對各大汽車制造商而言至關重要。盡管目前一些車企的周銷量出現(xiàn)了短暫下降，但隨著產品的快速交付和供應鏈的優(yōu)化，預計這些企業(yè)的銷量將迅速回升。

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